Nasza firma specjalizuje się w naprawie foteli samochodowych

Nasza firma specjalizuje się w naprawie foteli samochodowych – głównie mechaniki i elektryki. Nie zajmujemy się tapicerką ani obszywaniem. Posiadamy doświadczonego elektryka samochodowego, który dojeżdża na miejsce w Warszawie i okolicach (do ok. 40-50 km od centrum, np. Piaseczno, Pruszków, Legionowo, Marki, Ząbki, Otwock, Józefów i inne miejscowości aglomeracji warszawskiej). Naprawiamy wszystko, co związane z mechanizmami i elektryką foteli – bez konieczności odholowywania auta do warsztatu. Diagnozujemy i naprawiamy na podjeździe klienta, w garażu czy na parkingu.

Nasz zakres usług – naprawa foteli samochodowych

• Naprawa mechanizmów foteli – prowadnice, silniczki, podnośniki, blokady, regulacja pochylenia oparcia i wysokości siedziska.
• Naprawa podgrzewania foteli i czujników – pełna diagnoza, lokalizacja przerwy w obwodzie, wymiana mat grzewczych, termistorów, wiązek i sterowników.
• Montaż i demontaż foteli – bezpieczny, profesjonalny – np. przy wymianie uszkodzonych elementów, demontażu do regeneracji mechanizmów czy instalacji nowych podzespołów.
• Naprawa mechanizmów foteli (prowadnice, regulacja, podnośniki, odchylenia oparcia) – w tym naprawa zębatych przekładni, wymiana zużytych siłowników, prostowanie prowadnic, regeneracja silników DC.

Wszystkie naprawy rozpoczynamy od szczegółowej diagnozy komputerowej i mechanicznej (używamy dedykowanych interfejsów do marek premium). Ceny zaczynają się od 400 zł (prosta diagnoza + drobna naprawa, np. wymiana bezpiecznika, przekaźnika lub czyszczenie styków). Większość typowych usterek to 600–1800 zł, w zależności od marki, modelu i stopnia uszkodzenia (cena zawiera dojazd, diagnozę, części zamienne i robociznę).

Przykłady napraw – popularne marki i modele (Warszawa i okolice)

Oferujemy kompleksowe naprawy w najpopularniejszych markach premium i popularnych, gdzie elektryka i mechanika foteli jest najbardziej skomplikowana i najczęściej się psuje.

BMW – modele z elektrycznymi fotelami (seria 3 E90/E91/F30/G20, seria 5 E60/E61/F10/G30, seria 7 E65/E66/F01/G11/G12, X3/X5/X6 serii F i G) W BMW najczęstsze usterki to:

• Zużyte prowadnice boczne i mechanizmy przesuwu (fotel „ucieka” lub zacina się podczas regulacji).
• Awaria silniczka podparcia ud (thigh support) w serii F i G – bardzo popularna usterka, fotel nie wysuwa się mimo dźwięku silnika.
• Uszkodzone zębatki w mechanizmie pochylenia oparcia (Komfort seats) – typowe w E60, E65, F10.
• Problemy z pamięcią fotela i profilami kierowcy – brak reakcji po odpaleniu auta (E39, E60, G30).
• Uszkodzone maty grzewcze lub przerwy w wiązce podgrzewania (częste w starszych E90/F30). Możliwości naprawy: regeneracja mechanizmu podparcia ud (wymiana zębatki lub całego siłownika), wymiana silniczka, prostowanie prowadnic, naprawa wiązki podgrzewania (wymiana odcinków kabla + izolacja), wymiana maty grzewczej. Ceny: od 500 zł (prosta naprawa podgrzewania) do 1400–2200 zł (regeneracja mechanizmu podparcia ud + wymiana silniczka).

Mercedes – modele z elektrycznymi fotelami (Klasa E W211/W212/W213, Klasa S W220/W221/W222, GL/ML/GLE, CLS) Typowe awarie:

• Uszkodzone poduszki pneumatyczne lordozy/masażu (W211/W212 – fotel „nie pompuje”).
• Awaria silników regulacji wysokości/pochylenia (W212 – fotel krzywi się na jedną stronę).
• Problemy z modułem sterującym fotelami (S-Klasa – brak działania pamięci, regulacji).
• Przerwy w matach grzewczych (bardzo częste w W211 i CLS). Możliwości naprawy: wymiana mat grzewczych, naprawa wiązki (często ociera się o metal), regeneracja siłowników pneumatycznych, wymiana silniczków regulacji, diagnoza modułu SAM. Ceny: od 450 zł (naprawa podgrzewania) do 1200–2500 zł (kompleksowa regeneracja mechanizmu z masażem).

Audi – modele z elektrycznymi fotelami (A4 B8/B9, A6 C7/4G, Q5/Q7 4L/4M, A8) Najczęstsze usterki:

• Uszkodzone wiązki pod fotelami (przerwy w kablu od regulacji – fotel nie reaguje na przyciski).
• Awaria silniczków regulacji (Q7 – fotel nie podnosi się/nie opuszcza).
• Problemy z podgrzewaniem (przerwy w matach lub termistorach – A4/A6).
• Zużyte prowadnice i mechanizmy odchylenia oparcia. Możliwości naprawy: naprawa wiązki (wymiana uszkodzonych odcinków), wymiana silniczków, regeneracja prowadnic, wymiana mat grzewczych. Ceny: od 400–600 zł (prosta elektryka) do 1000–2000 zł (regeneracja kompletnego mechanizmu).

Volkswagen / Skoda – modele popularne z elektryką (Passat B6/B7/B8, Golf V/VI/VII, Skoda Octavia II/III, Superb) Typowe problemy:

• Przerwy w wiązce podgrzewania (najczęściej po stronie kierowcy – Octavia/Passat).
• Uszkodzone maty grzewcze lub termistory.
• Awaria przekaźników i sterowników podgrzewania.
• Problemy z regulacją mechaniczną/elektryczną (Passat – fotel nie podnosi się). Możliwości naprawy: wymiana mat, naprawa wiązki (często w okolicy prowadnic), wymiana przekaźników, regeneracja mechanizmu. Ceny: od 400 zł (naprawa podgrzewania) do 900–1500 zł (kompleksowa).

Zapewniamy dojazd elektryka z pełnym wyposażeniem diagnostycznym i częściami (oryginały lub wysokiej jakości zamienniki). Naprawa odbywa się na miejscu – zazwyczaj w 2–6 godzin. Gwarancja na wykonane prace od 3 do 12 miesięcy (w zależności od zakresu).

Chcesz umówić dojazd? Podaj markę, model, rok i objawy usterki – wycenimy telefonicznie i przyjedziemy nawet tego samego dnia w Warszawie i okolicach. Zadzwoń lub napisz – naprawimy Twój fotel szybko i profesjonalnie!