S63amg od japońskiej yakuzy i S350 od polskiego rolnika
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Nasza firma była widziana między innymi w:
Serwis Naprawa Foteli Dentystycznych w Warszawie. Wprowadziliśmy serwis elementów mechanicznych i elektrycznych foteli. Naprawa lub wymiana elementów mechaniki. Naprawa lub wymiana silników sterujących. Naprawa Foteli Dentystycznych, Naprawa Foteli Elektrycznych, Naprawa Foteli w samochodzie, Naprawa Foteli Elektrycznych, Naprawa Foteli do masażu, Naprawa Foteli medycznych,
Posiadamy 10 mobilnych mechaników w Warszawie
+ Sieć Warsztatów Samochodowych
Mobilny Elektryk
+48 570 933 114
Zajęte dzwoń dalej! ⬇️
Mobilny Mechanik Warszawa
+48 512 149 689
Warsztat Mechaniki, Sprzętu budowlanego, Koparek, Motocykli, Elektryki w Sprzęcie budowlanym, Mechanik Aut Elektrycznych, Diesel, Diagnostyka, Mechanika dla sprzętu budowlanego, Diesel, LPG, oraz Serwis Samochodowy i naprawa silników motocyklowych.
Nasza firma była widziana między innymi w:
Po Japońsku jako tako prawie jak stary ursus c360
Ograniczam się tutaj wyraźnie do silników M272 V6 w modelu W/S211, choć wiadomo, że problem z zębatką jest wspólny dla wszystkich modeli i podobnie dotyka silników M273 V8.
Jaki jest problem?
Materiał koła zębatego wałka wyrównoważającego jest zbyt miękki, co może prowadzić do przedwczesnego zużycia koła łańcuchowego. Zwykle wydaje się, że tak jest w przypadku przebiegu między 60 000 a 140 000 km. W rzadkich przypadkach później. Naprawa jest bardzo czasochłonna i kosztowna. Więcej informacji na ten temat oraz zdjęcia zużytych kół łańcuchowych można znaleźć w anglojęzycznym biuletynie Star Bulletin, który można znaleźć w Internecie pod oznaczeniem „SB-03.30/08i”.
Których silników to dotyczy?
Dotyczy wszystkich silników M272 do numeru silnika 272 9.. 30 468993 włącznie . Nie dotyczy to silników z „3 1 ” zamiast „3 0 ” w środkowej części numeru silnika, ponieważ są to silniki o numerze seryjnym powyżej 1 miliona sztuk, czyli znacznie nowsze i dalekie od problemu są.
Istnieją różne silniki M272, które zostały zainstalowane w modelu W/S211:
M272 KE25 (E230, E230T)
M272 KE30 (E280, E280 4Matic, E280T, E280T 4Matic)
M272 KE35 (E350, E350 4Matic, E350T, E350T 4Matic)
M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI)
Ponieważ szacuje się, że od ok. września/października 2006 ulepszona zębatka ze zmienionym materiałem została zainstalowana od silnika o numerze 272 9.. 30 468994, nie dotyczy to M272 KE25 (E230, E230T) i M272 DE35 (E350 CGI, E350T CGI) w W/S211, ponieważ te silniki zostały dopiero później w serii zostały wprowadzone. Tak więc problem ogranicza się do 280 (M272 KE30) i 350 (M272 KE35), niezależnie od tego, czy jest to sedan, kombi, z czy bez 4Matic.
Których lat modelowych to dotyczy?
W przypadku W/S211 dotyczy to modeli z lat od 2005 do 2007 . Ponieważ MJ2007 jest już modelem po liftingu (Mopf) (wprowadzenie na rynek miało miejsce 10 czerwca 2006), dotyczy to nie tylko pojazdów VorMopf, ale także pojazdów, które zostały zbudowane w pierwszych miesiącach po liftingu (dla zmiany roku modelowego 2007 ) zostały dostarczone.
Decydującym czynnikiem nie jest data pierwszej rejestracji pojazdu, ponieważ w pewnych okolicznościach mógł on zostać zarejestrowany znacznie później niż został dostarczony. Zamiast tego termin można wyznaczyć według daty produkcji lub dostawy. Datę tę można znaleźć w karcie danych pojazdu. Rok modelowy jest tam wtedy wymieniony w postaci kodów wyposażenia 805 (MY2005), 806 (MY2006) lub 807 (MY2007).
Jak sprawdzić, czy numer mojego silnika mieści się w zakresie wartości krytycznych?
Numer silnika można znaleźć w karcie danych pojazdu . Można to zobaczyć w dowolnym oddziale MB lub autoryzowanym warsztacie MB lub online za pomocą VIN (numer identyfikacyjny pojazdu / numer podwozia).
Ponadto numer silnika jest zwykle również podany na fakturach z warsztatów Mercedesa. Poszukaj więc jednej z ostatnich faktur ze swojego warsztatu i zajrzyj.
Przecież ten filtr oleju to nigdy nie zmieniany a powietrza ? Szok …perełki z japoni hehe w której stodole w Polsce składają te amg ?
Dobry składaniec polskie amg pewnie 🤣
Kiera przedlit…ciekawe
.szkoda ze nie w drewnie ehh
Błochnia….
jakis stary model bo jeszcze na kluczyk…
Sama wymiana oleju w skrzyni bez filterkow
Widać że ktoś z tyłu jeździł bo fotel dupskiem wygnieciony
Jakość tapicerki skórzanej pozostawia wiele do życzenia.kiedys to były skóry a teraz to są skaje.takie jest moje zdanie
W Niemczech bez osłon nie dostanie przeglądu
Z Japonii a kierownica po lewej.
Ale kamerzysta sapie w tle 😀 coś ty mu kazał robić 😀
Zdziwił mnie kolor oleju w silniku, ponieważ mam Mercedesa C350 benzyna z 2009r. Kolor oleju w silniku jest praktycznie bursztynowy.
Japoniec płakał jak sprzedawał. To auto wygląda jak od Turka z Niemiec a nie z Japonii
Po komentarzach widać, że ludzie dalej wieżą w oryginalne kilometry. Japońskie od Mnicha tylko w niedzielę jeździł.
Tarcza wentylowana jest na pewno, nie jest perforowana/nacinana/wiercona 😄
Mam pytanie jak odpowietrzyc system abc w 500sl 🙂dało by radę jakiś link😬Pozdrawiam 👍
mógłby Pan kiedyś powiedzieć coś więcej o M272
😊😊😊👍👍👍👌👌👋👋💪
A myślałam, że to tylko mnie, słoma z auta wystaje 🤣 To AMG cudo, takie autka kochamy 😍 z takim to bym sobie, dopiero agroturystykę urządziła 🙃
W fiacie panda nawet grubszy filtr powietrza
Co powiesz o silnikach 3.0 CDI w Mercedesie GLE? Wtryski osprzęt? Bo chyba układ Tłokowo korbowy trwały? Pozdrawiam
Dlaczego nie zdjąłeś tego ''magnetyzera'' przed spuszczeniem? Chyba że miske ściągałeś.
Witam pardi jestem zagorzałym widzem twojego kanału i mam pytanko czy wiesz może gdzie ogarne cewki zapłonowe do w 215 v 12 lub kto regeneruje co byś polecił regeneracje czy używki pozdrawiam dzięki serdeczne
Cześć, świetny i cenny materiał, jak zawsze 😀 Drogi Pardi, czy mógłbyś nagrać filmik o silnikach benzynowych M272, które borykają się między innymi z problemami z rozrządem 😉 Może mógłbym powiedzieć jakie masz doświadczenia z tymi motorami, czy generalnie są one warte kupna, ponieważ jest ich całkiem sporo na rynku, no i czy rzeczywiście te silniki są takie straszne, jak czasami o nich piszą,a coraz trudniej dostać M112 i M113 Pozdrowienia 😉
Mietek drogi jak zboże 🤣🤣🤣
Z całym szacunkiem , ale jakość oleju weryfikowałbym testerem.
Fotele dynamiczne zostały naprawione? Mam ten sam problem tylko buda c216
Prezes jest wożony S-Klasie i ma to głęboko w …… kiedy był zmieniany olej itp.
Ten kto kupuje taki samochód w wersji "long" obojętnie jakiej marki to chyba chciał być za dziecka "szoferem".
To tak jak by Rydzyk siedzieł z przodu i prowadził samochód.
W "longu" jest się wożonym.
W normalnych wersjach S czy 7 BMW albo Audi jest wystarczająco dużo miejsca.
Nir rozumiem tego ktoś kupuje "longa" i ludzie myślą że jest czyimś "szoferem"😂😂😂 a nie właścicielem 😂😂😂.
Pardi jako Fachowiec ogarnie i takie AMG obojętnie jak długie jest.
Pozdrawiam.
Może tylko na liczniku ma te 80000???
Ciężki żywot ma ten wózek. Zalać docelowy olej do tego szamba to chyba szkoda…zalałbym przejściowy na 500km…
Sushi master merola zaniedbał XD
Powiem tak inaczej bierz pod uwagę użytkowanie auta, jak ktoś jeździ jak emeryt to oliwa będzie czysta a jak ktoś mocno ciśnie frytkę to niestety wszystko się szybciej zużywa. A w AMG to lata się grubo.