Serwis Naprawa Foteli Dentystycznych w Warszawie. Wprowadziliśmy serwis elementów mechanicznych i elektrycznych foteli. Naprawa lub wymiana elementów mechaniki. Naprawa lub wymiana silników sterujących. Naprawa Foteli Dentystycznych, Naprawa Foteli Elektrycznych, Naprawa Foteli w samochodzie, Naprawa Foteli Elektrycznych, Naprawa Foteli do masażu, Naprawa Foteli medycznych,
Related
35 thoughts on “Volkswagen Passat B8 – typowe usterki”
1,8 TSI tez ma 8 wtryskiwaczy. 4 bezpośrednie i 4 pośrednie ….
Tez mialem Passata B8 1.6 Tdi. Kupilem z przebiegiem 30 tys 2 letniego i po 3 latach i 100 tys sie go pozbylem. Auto bralo olej od poczatku, skrzynia zgrzytala przy wrzuceniu wstecznego czasami na parkingu. Wnetrze tez zaczelo sie wycierac i zurzywac. Tarzcze hamulcowe tylnie byly wiecznie z nalotem rdzy mimio dobrego hamowania. Jako auto np 6 letnie z 200 tys km lepiej go nie kupowac bo wszystko moze zaczac sie sypac. Generalnie nie polecam i nigdy wiecej VAG. Dlaczego? Poniewaz jesli sprowadzasz go z niemiec to na 100% wymiana oleju jest co 30 tys km tak jak zaleca VW i nikt tego czesciej nie robi. Sam tez tego nie robilem bo po co. Potem auto ma 200 kkm trafia do Polski i silnik jest szrot.
Jeździłem Passatem b8 przez dwa lata… jedynym plusem było to, że był fajnie wyposażony (highline), rocznik 2016 r. No i to tyle plusów. Cieszę się, że się go pozbyłem. Nowe Paski to straszny badziew. Przy przebiegu 120 tyś. padła skrzynia DSG, mokry silnik od oleju (wycieki z jakiś tam oringów), problem z recyrkulacją spalin, pociągał trochę oleju (wymiana co 10-15 tyś km, nie tak jak zalecał producent co 30 tyś.), mokre amortyzatory, zawieszenie i nie pamiętam co jeszcze… Dodam, że był regularnie serwisowany w ASO. Koszty napraw pogwarancyjnych ogromne. Szczerze odradzam, passaty nie mają już jakości. Znacznie lepiej wypada mazda 6…
Samochod jest wrecz idealny. Przyczyna awarii sa warunki atmosferyczne, wymogi prawne a takze znane juz z poprzedbich wersji mankamenty takze…nie ma strach. Aha warto zaopatrzyc sie w kolo zapasowe bo ten zestaw naprawczy w niczym wam nie pomoze.
Mam problem z radiem nie działa dotyk jak pada deszcz lub jest zimno , tak tylko z rana dopoki sie nie rozgrzeje, potrafi sie także nie zamknąc kamera cofania , czy ktos ma podobne objawy ? zaznaczam w lecie jest wszystko ok . prosze o jakąś porade
Producent przewiduje wymianę przy 200 tys. ja proponuję przy 100 tys. Pytam: na jakiej ku.. podstawie? Wypalanie cząstek jest automatyczne, więc nie trzeba nikogo "przegonić"… Moim zdaniem wiele przekłamań…
Masakra, mnie w firmie takich pasatów jest 6 sztuk i wiem o nich wszytko a autor tego filmu nie wie nic ! TDI psuje się : dwumasa, turbo, grzechoczą pompy oleju ! Jeśli chcesz dowiedzieć się coś nie coś więcej o tych autach służę pomocą …
1.6 TDI 120 KM NAWET TEN STANDARDOWY 1.6 TDI MA NIENAJGORSZE OSIĄGI OK. 11S DO SETKI 2.0 TDI 122 150 190 200 A BITURBO 240 KM 150 KONNY PALI TYLE SAMO JAK 1.6 TDI ZAPOMNIAŁEŚ O 190 KONNEJ WERSJI 🙂 ALE ZA TO NIEZAWODNY WTRYSK CR ALE PROBLEM Z POMPĄ WODY ALE TURBO AWARYJNE PRZY 300 000?! CHOCIAŻ OK. 6S DO SETKI W WERSJI 240 KONNEJ 1.4 TSI 125 150 KM NAWET 1.4 TSI MA NIEZŁE OSIĄGI OK. 10S DO SETKI DB ŻE NIE MA USTERKI ŁAŃCUCHA 1.5 TSI 150 KM FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DB ŻE JEST POPRAWIONY NARAZIE CIĘŻKO JEST POWIEDZIEĆ DB ŻE JEST PASEK 1.8 TSI 180 KM JUŻ CORAZ SZYBSZY 2.0 TSI 220 272 280 KM ZAPOMNIAŁEŚ O 272 KONNEJ WERSJI CHOCIAŻ NARAZIE ŁAŃCUCH NIE MA POWAŻNYCH AWARII 5.5S DO SETKI ALE NAGAR?! TO JEST PRZESADA! MOGLI USUNĄĆ TAKĄ USTERKĘ! MOIM ZDANIEM SILNIKÓW BENZYNOWYCH MOGŁO BYĆ WIĘCEJ NIŻ DIESLI CHOCIAŻ 2.0 TSI CHRONI MOCNO PRZED NAGAREM DZIĘKI 8 WSTRYSKIWACZY ZARÓWNO BEZPOŚREDNIM I POŚREDNIM 😀 A WY? JAKI RYWAL MACIE DLA PASSATA B8? JAK PISZECIE TO MA BYĆ NADWOZIE SILNIK MOC A W NAJMOCNIEJSZYCH WERSJACH NAPĘD 😀 BO BYŁY WERSJE SEDAN KTÓRY WYGLĄDA JAK LIFTBACK KOMBI I ALLTRACK 😀
Kupiłem z początkiem marca passata rok prod. końcówka 2018 z silnikiem 2.0TDI 190km R-line i jest to juz moj piąty passat i raczej ostatni…przy prędkości 120 kmh w samochodzie słychać tylko szum a po wyżej 160kmh szum i gwizd…tragedia 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Dodam, ze Wartość nowego auta wynosiła 180 tys…Za tydzien wybieram sie do serwisu jestem ciekawy co mi powiedzą. Pozdrawiam
1,8 TSI tez ma 8 wtryskiwaczy. 4 bezpośrednie i 4 pośrednie ….
Cześć , Czy to prawda że w Passatach od roku 2019 produkowanych olej skrzyni biegów nie musi być wymieniany?
Słowem Niemiecki złom za ciężkie pieniądze 🤣
Nie wspomniałeś o usterce która występuje chyba najczęściej ze wszystkich tzn. skrzeczące zawieszeniw
A jak silnik 140km Disla?
2.0 CRLB z 2017 roku nie ma adblu
Stary Posłuchaj siebie jak ty mówisz w ogóle jakaś jedna wielka porażka ten twój film
Duuużo tych usterek i wad… To już nie to samo Passerati co kiedyś.
Tez mialem Passata B8 1.6 Tdi. Kupilem z przebiegiem 30 tys 2 letniego i po 3 latach i 100 tys sie go pozbylem. Auto bralo olej od poczatku, skrzynia zgrzytala przy wrzuceniu wstecznego czasami na parkingu. Wnetrze tez zaczelo sie wycierac i zurzywac. Tarzcze hamulcowe tylnie byly wiecznie z nalotem rdzy mimio dobrego hamowania. Jako auto np 6 letnie z 200 tys km lepiej go nie kupowac bo wszystko moze zaczac sie sypac. Generalnie nie polecam i nigdy wiecej VAG. Dlaczego? Poniewaz jesli sprowadzasz go z niemiec to na 100% wymiana oleju jest co 30 tys km tak jak zaleca VW i nikt tego czesciej nie robi. Sam tez tego nie robilem bo po co. Potem auto ma 200 kkm trafia do Polski i silnik jest szrot.
Jeździłem Passatem b8 przez dwa lata… jedynym plusem było to, że był fajnie wyposażony (highline), rocznik 2016 r. No i to tyle plusów. Cieszę się, że się go pozbyłem. Nowe Paski to straszny badziew. Przy przebiegu 120 tyś. padła skrzynia DSG, mokry silnik od oleju (wycieki z jakiś tam oringów), problem z recyrkulacją spalin, pociągał trochę oleju (wymiana co 10-15 tyś km, nie tak jak zalecał producent co 30 tyś.), mokre amortyzatory, zawieszenie i nie pamiętam co jeszcze… Dodam, że był regularnie serwisowany w ASO. Koszty napraw pogwarancyjnych ogromne. Szczerze odradzam, passaty nie mają już jakości. Znacznie lepiej wypada mazda 6…
Gdyby zrobili porzadne lancuchy to nie byloby problemu
PASSAT B8 MA OFICJALNIE ZAKOŃCZYĆ PRODUKCJĘ OGÓLNIE MODEL PASSATA W 2024 ROKU I JESZCZE NIE WIEM KTO BĘDZIE NASTĘPCĄ PASSATA 🙁
A z blacom sztszalem ze gozej niz w b7.
Kolego a kiedy będzie odcinek o usterkach Mercedes e212 ?
Artykul sponsorowany przez konkurencje. Passat sie nie psuje ;>)
Miałem tragedia
Czyli w/g ciebie 2.0 tdi 150 km też ma adblue 😂? Ale chłopie bzdury opowiadasz. Dawno takich głupot nie słyszałem 😂😂
No nie wiem widziałem passata b6 700 tyś przebiegu 2.0 tdi cr sprawny i jezdzacy
Nie każdy ma adblu …
120 na pasek bez sens
Samochod jest wrecz idealny. Przyczyna awarii sa warunki atmosferyczne, wymogi prawne a takze znane juz z poprzedbich wersji mankamenty takze…nie ma strach. Aha warto zaopatrzyc sie w kolo zapasowe bo ten zestaw naprawczy w niczym wam nie pomoze.
W b8 nie podoba mi sie bardzo slaby lakier. Wiele aut ma bardzo poobijana maske
Czym jest poparta wymiana paska co 120kkm?
Mam problem z radiem nie działa dotyk jak pada deszcz lub jest zimno , tak tylko z rana dopoki sie nie rozgrzeje, potrafi sie także nie zamknąc kamera cofania , czy ktos ma podobne objawy ? zaznaczam w lecie jest wszystko ok . prosze o jakąś porade
Ale badziewie, b5 był faktycznie pancerny.
polonezem zrobiłem 300 tys i nie sprawdzałem panewek i nie sciągałem miski
przy dzisiejszej jakości części z gównolitu każą wymieniać paski około dwustu tys. 90 tys i trzymał bym się już za serce
2020 rok i w niemieckim aucie zacina się pompa to ta niemiecka solidność?
Olej co 15 tyś , uważać na pompę wody i jeździć . Silniki 2.0 tdi jedne z lepszych na rynku👍
Producent przewiduje wymianę przy 200 tys. ja proponuję przy 100 tys. Pytam: na jakiej ku.. podstawie? Wypalanie cząstek jest automatyczne, więc nie trzeba nikogo "przegonić"… Moim zdaniem wiele przekłamań…
Masakra, mnie w firmie takich pasatów jest 6 sztuk i wiem o nich wszytko a autor tego filmu nie wie nic !
TDI psuje się : dwumasa, turbo, grzechoczą pompy oleju ! Jeśli chcesz dowiedzieć się coś nie coś więcej o tych autach służę pomocą …
1.6 TDI 120 KM NAWET TEN STANDARDOWY 1.6 TDI MA NIENAJGORSZE OSIĄGI OK. 11S DO SETKI
2.0 TDI 122 150 190 200 A BITURBO 240 KM 150 KONNY PALI TYLE SAMO JAK 1.6 TDI ZAPOMNIAŁEŚ O 190 KONNEJ WERSJI 🙂 ALE ZA TO NIEZAWODNY WTRYSK CR ALE PROBLEM Z POMPĄ WODY ALE TURBO AWARYJNE PRZY 300 000?!
CHOCIAŻ OK. 6S DO SETKI W WERSJI 240 KONNEJ
1.4 TSI 125 150 KM NAWET 1.4 TSI MA NIEZŁE OSIĄGI OK. 10S DO SETKI DB ŻE NIE MA USTERKI ŁAŃCUCHA
1.5 TSI 150 KM FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DB ŻE JEST POPRAWIONY NARAZIE CIĘŻKO JEST POWIEDZIEĆ DB ŻE JEST PASEK
1.8 TSI 180 KM JUŻ CORAZ SZYBSZY
2.0 TSI 220 272 280 KM ZAPOMNIAŁEŚ O 272 KONNEJ WERSJI CHOCIAŻ NARAZIE ŁAŃCUCH NIE MA POWAŻNYCH AWARII 5.5S DO SETKI
ALE NAGAR?! TO JEST PRZESADA! MOGLI USUNĄĆ TAKĄ USTERKĘ!
MOIM ZDANIEM SILNIKÓW BENZYNOWYCH MOGŁO BYĆ WIĘCEJ NIŻ DIESLI CHOCIAŻ 2.0 TSI CHRONI MOCNO PRZED NAGAREM DZIĘKI 8 WSTRYSKIWACZY ZARÓWNO BEZPOŚREDNIM I POŚREDNIM 😀
A WY? JAKI RYWAL MACIE DLA PASSATA B8? JAK PISZECIE TO MA BYĆ NADWOZIE SILNIK MOC A W NAJMOCNIEJSZYCH WERSJACH NAPĘD 😀 BO BYŁY WERSJE SEDAN KTÓRY WYGLĄDA JAK LIFTBACK KOMBI I ALLTRACK 😀
Kupiłem z początkiem marca passata rok prod. końcówka 2018 z silnikiem 2.0TDI 190km R-line i jest to juz moj piąty passat i raczej ostatni…przy prędkości 120 kmh w samochodzie słychać tylko szum a po wyżej 160kmh szum i gwizd…tragedia 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Dodam, ze Wartość nowego auta wynosiła 180 tys…Za tydzien wybieram sie do serwisu jestem ciekawy co mi powiedzą. Pozdrawiam
Moim zdaniem optimum, to wersja 190KM. Ja w obu moich TDI wymieniłem po 200.000km i pasek był jak nowy. Pompę wymieniłem na tą bez kołnierza.
Staraj się nie mówić yyyy eeee bo to psuje cały film